Trent1000民用發(fā)動機結構圖。

　　歐洲的EJ200軍用發(fā)動機。

　　航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，直接影響著飛機的使用性能、可靠性、經(jīng)濟性、生存力。自從20世紀40年代初誕生以來，燃氣渦輪發(fā)動機，特別是后來出現(xiàn)的渦扇發(fā)動機就一直是航空飛行器的主要動力裝置，并取得了飛速的發(fā)展。處于飛機技術最前沿的戰(zhàn)斗機的速度已由亞聲速提高到超聲速，又由超聲速發(fā)展到超聲速巡航，同時機動性和敏捷性也顯著提高。為了滿足戰(zhàn)斗機的超聲速巡航能力、良好生存性/隱身性、高機動性與敏捷性和低全壽命期費用等要求，戰(zhàn)斗機發(fā)動機主要追求高性能（高推重比等）、高可靠性、低信號特征、低油耗等。而民用航空發(fā)動機主要追求高可靠性、低油耗、低排放、低噪聲等。軍用運輸機和轟炸機的動力發(fā)展需求與民用航空發(fā)動機的相近，但同時考慮低可探測性等具有軍事用途特征的需求。

　　美國、英國、法國、俄羅斯和德國等航空工業(yè)發(fā)達國家都高度重視軍民用航空發(fā)動機型號研制和先進航空發(fā)動機技術的預先研究工作，成功研制了眾多航空發(fā)動機并在軍民用航空領域得到廣泛應用，同時持續(xù)實施一系列先進發(fā)動機研究計劃，開發(fā)和驗證先進航空發(fā)動機技術，為未來軍民用航空渦扇發(fā)動機研制提供了堅實技術基礎，并引領世界先進航空發(fā)動機技術發(fā)展方向。

　　在軍用航空發(fā)動機領域，20世紀90年代以來，美國、英國、法國和俄羅斯等航空發(fā)動機技術先進的國家已經(jīng)或正在研制F119、YF120、F135、F136、EJ200、M88、AL41F等第4代軍用小涵道比渦扇發(fā)動機。與此同時，這些國家也在實施綜合高性能渦輪發(fā)動機技術（IHPTET）、通用的經(jīng)濟可承受的先進渦輪發(fā)動機（VAATE）、先進的軍用核心發(fā)動機（ACME）、先進的軍用發(fā)動機技術（AMET）等多項發(fā)動機技術研究計劃，開發(fā)和驗證彎掠空心/復合材料的風扇、金屬基復合材料整體葉環(huán)的高壓壓氣機、陶瓷基復合材料低排放燃燒室、單級且對轉的高壓和低壓渦輪、先進加力燃燒室、推力矢量噴管、智能的發(fā)動機電子控制系統(tǒng)等部件和技術，為改進推重比10級的第4代小涵道比渦扇發(fā)動機和全新研制推重比15級的第5代小涵道比渦扇發(fā)動機提供技術基礎。