靜待調試的高速動車組（劉曉 攝）

走進長春軌道交通裝備產業(yè)開發(fā)區(qū)，軌道與試驗車隨處可見，走進生產車間，三列動車組靜靜的陳列在眼前，科技化的彈頭式車頭與充滿力量與速度感的車身使人有一種想要駕馭的沖動。據(jù)了解，長春軌道交通裝備產業(yè)開發(fā)區(qū)力爭形成年產動車組1000輛和城軌客車1200輛，鐵路客車500輛的生產能力，實現(xiàn)產值500億元，形成支撐長春市乃至吉林省的支柱產業(yè)。

工作人員帶領記者進入另一個車間，車頭處清晰的380B型號使記者眼前一亮，這就是前不久長春軌道客車股份有限公司為哈爾濱極端天氣設計的高寒地鐵，已經下線，未來會在哈大線上運營，設計時速350公里/小時，可以在零上40度與零下40度的環(huán)境下正常運行，是目前世界上設計時速最高的高寒動車組。

長春軌道交通裝備產業(yè)園主機廠生產項目的一期項目，總投資39億元，投入生產設備近800臺套。2010年10月達到設計的批量生產規(guī)模，生產能力為年產576輛；二期工程總投資13億元，投入生產設備415臺套，設計生產能力為年產高速動車組384輛，將于2012年初竣工投產。

達產后的經濟效益預計年營業(yè)收入300億元，利潤18億元，稅金8億元（記者 劉曉）

實習編輯：吳多