2月14日，大船集團(tuán)為招商局能源運輸公司建造的31.9萬噸超58號船“凱潤”號正式命名交工，這是繼30.8萬噸56號船“遠(yuǎn)春湖”號于去年底成功交付中遠(yuǎn)集團(tuán)后的又一艘超大型油輪。這兩型超大型原油船是大船集團(tuán)自主研發(fā)的第七代超級節(jié)能環(huán)保VLCC新船型，兩型首制船的成功交付，續(xù)寫了大船集團(tuán)持續(xù)領(lǐng)先國內(nèi)外VLCC市場的新篇章。

大船集團(tuán)在2001年成功交付我國第一艘30萬噸超大型原油船之后，一直非常重視這一優(yōu)勢船型的研發(fā)、優(yōu)化和持續(xù)升級。設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過潛心多年的研發(fā)設(shè)計，形成的第七代節(jié)能環(huán)保VLCC新船型設(shè)計方案是具有跨時代意義的設(shè)計成果。在船市低迷的情況下，該系列船型為大船集團(tuán)再創(chuàng)輝煌，贏得近20艘新船訂單。

作為大船集團(tuán)的驕傲，該船型具有三大設(shè)計優(yōu)勢：第一，性能指標(biāo)優(yōu)異，成功設(shè)計出優(yōu)秀的低阻線型，瑞典專家評價該線型在其同類船型數(shù)據(jù)庫中達(dá)到非常優(yōu)秀很難超越的水平。同時綜合節(jié)能效果優(yōu)異，總體性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。第二，壓載艙采用防泥沙設(shè)計。針對中國寧波港水質(zhì)含沙量較大、泥沙沉積嚴(yán)重困擾船東的現(xiàn)狀，通過創(chuàng)新壓載艙設(shè)計和布置，成功解決了困擾船東多年的壓載水艙泥沙沉積難題。第三，該型船設(shè)計滿足CSR、MARPOL等國際規(guī)范規(guī)則和公約的最新要求，滿足了船東對機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保、安全可靠、操作方便需求。