東方網(wǎng)1月14日消息：據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，5號(hào)線(xiàn)未來(lái)有望擺脫“上海最小最擠”地鐵線(xiàn)路的稱(chēng)號(hào)。昨天公布的5號(hào)線(xiàn)既有設(shè)施改造工程環(huán)評(píng)報(bào)批前公示顯示，未來(lái)，地鐵5號(hào)線(xiàn)莘莊至東川路區(qū)間6座車(chē)站的站臺(tái)，均將從現(xiàn)在的80米加長(zhǎng)到120米；5號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)（莘莊—南橋）有望隨著改造的完成，停靠6節(jié)車(chē)廂列車(chē)，這也意味著因采用4節(jié)編組C型列車(chē)運(yùn)營(yíng)而被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“上海最小最擠”地鐵線(xiàn)路的5號(hào)線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)環(huán)境有望得到明顯改善。

據(jù)悉，由于軌交5號(hào)線(xiàn)現(xiàn)有段全部采用4節(jié)編組C型列車(chē)運(yùn)營(yíng)，相比上海其他軌交普遍采用的6至8節(jié)車(chē)廂列車(chē)，5號(hào)線(xiàn)的4節(jié)編組明顯較少。即便是對(duì)比同樣采用4節(jié)編組、但使用A型車(chē)的2號(hào)線(xiàn)東延伸段，5號(hào)線(xiàn)C型車(chē)的載客量亦同樣偏少。隨著地鐵客流的增長(zhǎng)，5號(hào)線(xiàn)在高峰時(shí)期的運(yùn)力缺口十分明顯，一度被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“上海最小最擠”地鐵線(xiàn)路。

此次發(fā)布的《上海市軌道交通5號(hào)線(xiàn)既有設(shè)施改造工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)批前公示》中明確，將對(duì)莘莊站至東川路站（不含東川路站）6座車(chē)站的土建設(shè)施改造，站臺(tái)由80米增加至120米，且都要增設(shè)兩臺(tái)自動(dòng)扶梯。同時(shí)，相關(guān)公示信息中透露，今后，軌交5號(hào)線(xiàn)將分為主線(xiàn)和支線(xiàn)兩部分，主線(xiàn)從莘莊站至奉賢的南橋新城站，支線(xiàn)為既有的莘莊站至閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站。主線(xiàn)將要新建的線(xiàn)路從既有的東川路站引出，也就是“5號(hào)線(xiàn)南延伸工程”。

5號(hào)線(xiàn)既有站臺(tái)的改造，將針對(duì)春申路站、銀都路站、顓橋站、北橋站、劍川路站、莘莊站。隨著站臺(tái)改造的完成，現(xiàn)有5號(hào)線(xiàn)車(chē)站將可以容納6節(jié)車(chē)廂的列車(chē)停靠；而南延伸段站點(diǎn)，則將規(guī)劃預(yù)留6節(jié)編組列車(chē)?？靠臻g。這也意味著未來(lái)5號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)全線(xiàn)將都具備開(kāi)行6節(jié)車(chē)廂的能力。

此外，公示信息還披露，5號(hào)線(xiàn)既有站臺(tái)改造后，運(yùn)營(yíng)初期（2020年）、運(yùn)營(yíng)近期（2027年），列車(chē)運(yùn)行方案、列車(chē)編組及運(yùn)行對(duì)數(shù)均與既有5號(hào)線(xiàn)原設(shè)計(jì)方案一致；至運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)期（2042年），視客流情況開(kāi)往南橋新城站的列車(chē)即主線(xiàn)列車(chē)采取6節(jié)編組，支線(xiàn)列車(chē)仍然保持現(xiàn)有4節(jié)編組。