擁堵指數(shù)

0-30：暢通狀態(tài)（一級，綠色）

30-50：基本暢通狀態(tài)（二級，黃色）

50-70：擁堵狀態(tài)（三級，橙色）

70-100：嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)（四級，紅色）

3個擁堵高峰

早高峰：提前至7點左右，快速路擁堵里程比例達9%-10%，車速低于40公里/小時，部分路段車速低于10公里/小時

午后高峰：道路擁堵程度有所加劇，平均行程車速同比下降4%左右，擁堵里程比重達9%左右

晚高峰：午后高峰向晚高峰延展，與晚高峰時段逐漸連成片

上海道路的擁堵范圍在進一步擴大，擁堵頻率在增加，擁堵呈常態(tài)化趨勢。從今年二季度起，本市將推行中心城區(qū)道路擁堵分級管理，同時向公眾發(fā)布上海中心城區(qū)擁堵指數(shù)。

面對越來越擁堵的道路，交通部門著手擁堵對策和措施研究，發(fā)布中心城區(qū)道路交通運行狀態(tài)分級和擁堵指數(shù)就是一大舉措。交通部門根據(jù)已有研究成果，適時向公眾發(fā)布實時交通運行狀況分級和擁堵指數(shù)，發(fā)揮擁堵指數(shù)在機動車出行中的“預(yù)警、預(yù)示、誘導(dǎo)”作用。與此同時，還將開展緩解交通擁堵的治理政策和措施研究，包括交通現(xiàn)場管理、交通設(shè)施建設(shè)和改造、交通政策等一系列措施將陸續(xù)推出，以緩解交通擁堵矛盾。

據(jù)了解，“擁堵指數(shù)”是根據(jù)道路通行情況設(shè)置的綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性數(shù)值。擁堵指數(shù)將發(fā)揮預(yù)警、預(yù)示和誘導(dǎo)作用，指數(shù)超過50便報警，超過70以上將出臺更為嚴(yán)厲的管理舉措。