6月27日起，京滬高鐵85列動車組列車的商務座、特等座票價試行分時段特惠。商務座票價在現(xiàn)票價基礎上下浮10%-20%，特等座票價在現(xiàn)票價基礎上下浮10%。

北京鐵路局相關人士介紹，此次特惠只涉及京滬高鐵本線列車，走部分京滬高鐵線路的列車不在優(yōu)惠之列。例如北京南到青島、杭州的動車組需要走部分京滬高鐵線路，但不在特惠之列。

根據(jù)特惠方案，特惠分為預售期1-5天和6-12天，周一至周四和周五至周日兩個限制時間段。在票價上，原價1750元的商務座打8折或9折，分別為1400元、1575元。原價1055元的特等座打9折，折后價為949元。

各個車次的打折時段不一。

例如，北京南-上海虹橋的G1次列車商務座在預售期12天內，不分周幾，都會打8折。上海虹橋-北京南的G128次列車限周五至周日發(fā)車，預售期在6-12天內的特等座會打9折。而北京南-上海虹橋的G147次列車商務座，周一至周四，預售期12天內打8折；周五至周日，只在預售期6-12天內打9折。

專家觀點：折扣太小對上座率影響不大

北京交通大學教授趙堅認為，鐵路就應該像飛機一樣，用收益管理的辦法來定價。因為商務座基本上是空的，采取靈活的票價，可以使商務座的上座率更高一些。

趙堅還表示，商務座、特等座票價的浮動可以更大一點，現(xiàn)在優(yōu)惠的價格跟飛機相比，仍然不太具有優(yōu)勢，“畢竟飛機有時間上的優(yōu)勢”。所以他認為，這次打折對商務座的上座率作用不會太大。

新聞背景：滬杭高鐵試水打折

京滬高鐵商務座、特等座的這次打折并不是高鐵票的首次打折。上海鐵路局在今年5月份已經試水對滬寧、滬杭部分高鐵列車商務座和特等座實行特惠票價。優(yōu)惠幅度分別為商務座30%、特等座10%。

近日，上海鐵路局又宣布，部分高鐵列車分時段特惠的條件有所放寬，由原來的在預售期1至6天內（含當天，下同）購票不實行特惠，改為在預售期1至4天內購票不實行特惠；由原來的在預售期7至12天內購票實行特惠票價，改為在預售期5至12天內購票實行特惠票價。

拓展閱讀：下月開始暑運 運行圖調整

鐵道部公布暑運方案，預計發(fā)送旅客3.7億人

昨日，鐵道部公布暑期旅客運輸方案，62天的暑運預計將發(fā)送旅客37200萬人。7月1日起，鐵路實行新的列車運行圖。調圖后，鐵路部門將新增直通客車13.5對，變更運行區(qū)段18對。

下月起增直通車13.5對

2012年鐵路暑期運輸期限自7月1日至8月31日，共計62天。預計全國鐵路將發(fā)送旅客37200萬人，同比增加2165萬人，日均發(fā)送600萬人，增長6.2%。

鐵道部表示，鐵道部日前出臺了2012年暑期臨客運行圖和調整列車運行圖方案，均于7月1日起實行。調圖后，鐵路部門將新增直通客車13.5對，變更運行區(qū)段18對。漢宜線開通初期，將安排開行旅客列車31對；龍漳、廈深線廈漳段開通初期，將安排開行旅客列車17對。

暑期安排直通臨客54對

據(jù)鐵路部門分析，暑期客流以旅游觀光、休假療養(yǎng)、學生客流為主，其中，旅游客流將貫穿整個暑期。

暑運期間，除正常在線路上運行的旅客列車外，鐵路部門將增開大量臨客應對增長的客流。暑期共安排直通臨客54對，圖定列車延長運行區(qū)段2對。

來源：新京報       編輯：許婧