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杭州1.2千米路段造價千萬 開通1年維修費達百萬
2011-04-26 14:53:52 來源：東方網(wǎng) 昨天（25日），申花路留祥路之間的豐潭路段又開始翻修了。4月21日，一位經(jīng)常路過該路段的讀者向本報反映：這個路段剛開通一年多，原本平坦的道路現(xiàn)在已變得坑坑洼洼，晴天塵土飛揚，雨天到處積水，在這段路開車就像闖地雷陣。 不僅如此，讀者還注意到，這條路雖然開通不久，但整修次數(shù)驚人，“隔三岔五就修，開始是小修，后來沒辦法就封道修，修得是補丁套補丁?！?/p> 這條路真的如讀者反映的那么糟糕嗎？問題又出在哪里？連日來，記者對此進行了調(diào)查。 道路龜裂、局部下沉，可能與工程質(zhì)量有關 也正是因為積水，記者才發(fā)現(xiàn)，下沉的部分路段呈現(xiàn)出約1米寬幾十米長的條狀。 一位業(yè)內(nèi)人士說：“這可能是地下管線施工時，回填過程比較簡單造成的，如果按規(guī)定進行夯實，就不會出現(xiàn)這種情況。” 他介紹，在建設道路時有這樣一個環(huán)節(jié)，施工單位做好路基后，除市政雨水管道外，燃氣、自來水、強弱電等配套管線都是各自施工的，道路建設單位和總包單位無法有效監(jiān)管他們。 “杭州曾出現(xiàn)過這樣的情況，這類施工單位因管線埋設過淺、回填質(zhì)量差、窨井施工不規(guī)范，而導致道路破損和下沉的情況。” 除了有可能與地下管線埋設有關外，記者還從環(huán)衛(wèi)工人處了解到另外一種情況。 “這里經(jīng)過的大貨車和工程車特別多，我數(shù)過一次，一排接連過了11輛拉泥巴的工程車，有的泥土散落一地，結(jié)果還得我們負責清掃。” “如果說路面下沉、破損與工程車碾壓有一定關系的話，那么，路面出現(xiàn)龜裂狀就不能簡單認為是被重型車碾壓造成的了，我覺得應該與工程本身的質(zhì)量有關，假設下面的基礎牢固，理論上是不會出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象的?！边@位業(yè)內(nèi)人士說。 環(huán)衛(wèi)工人給記者講了這樣一個細節(jié)：“我在鏟泥巴時，能感覺到有的路面下面是空的。” 建成至今，整修費用已高達百萬 道路建成使用至今近一年半，現(xiàn)在已是遍體鱗傷。 記者找到了監(jiān)管此路段的西湖區(qū)城市管理監(jiān)管中心，分管此項工作的陳副主任介紹，這個路段是一年前接手并且開通的，但從去年下半年起，就開始出現(xiàn)問題，由于還在保質(zhì)期，所以監(jiān)管中心要求施工單位進行補修。 期間，數(shù)字城管、監(jiān)管中心的巡查員和養(yǎng)護單位的巡查員，分別多次在這條長1.2千米的路段內(nèi)發(fā)現(xiàn)各類問題，城管辦為修復一些問題路面，已出資三四萬元。 那么，這樣的路，又是如何移交到監(jiān)管中心手中的呢？陳副主任說：“這條路在交接前，經(jīng)過竣工驗收是合格的，這個合格主要是看了勘察、設計、施工、監(jiān)理和建設等單位出具的報告?！?/p> 而施工單位東方建設集團有限公司負責該路段的項目負責人湯先生解釋：“這個工程的原址是田地，旁邊還有河塘，土質(zhì)相對松軟。另外，在施工中碰到一個電線鐵塔不僅耽誤了工期，也對質(zhì)量產(chǎn)生了影響，鐵塔擋住了大型壓路機入場。不過，壓實度要求達到95%，我們也按照要求做好了。” 湯先生說：“對于質(zhì)量，我們是按照次干道的設計標準進行施工的，全程有監(jiān)理單位監(jiān)督，現(xiàn)在路面出現(xiàn)的問題，主要是附近工地的大型工程車碾壓造成，原本設計荷載標準軸重為10噸的路面，實際有超重百分之百以上的車子在行駛，這樣肯定會對路面造成嚴重損壞?！?/p> “為了修復問題路段，我們已經(jīng)投入了五六十萬元。接下來，我們會盡快組織施工隊到現(xiàn)場再進行修復?！睖壬f。 昨天，記者從施工方了解到，他們已經(jīng)開始開挖問題路段，把裂開的瀝青鏟掉，如果路基出現(xiàn)問題，也要進行處理。 “這次修復的面積要達到上千平方米，費用可能需要二三十萬元?！币晃恍諏O的負責人告訴記者。 據(jù)施工方湯先生估計，這段路開通至今，各部門前后花下去的整修費用，起碼100多萬了。
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