3月13日，這架全日空的客機(jī)最終成功實(shí)現(xiàn)了迫降。
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：3月13日上午，一架從大阪起飛的全日空客機(jī)因前起落架出現(xiàn)故障，在高知機(jī)場(chǎng)一度著陸失敗。在大約兩小時(shí)的“空中驚魂”后，該客機(jī)最終還是幸運(yùn)著陸。
綜合英美及日本媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日上午8時(shí)10分左右，這架客機(jī)從大阪機(jī)場(chǎng)起飛，原定8時(shí)55分抵達(dá)日本高知機(jī)場(chǎng)。但是，就在客機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前起落架無(wú)法打開(kāi)，這意味著客機(jī)不能正常降落。
得知這一險(xiǎn)情后，全日空公司立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，日本NHK電視臺(tái)則趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播。最初，客機(jī)本來(lái)想嘗試緊急迫降，但沒(méi)有成功。無(wú)奈之下，客機(jī)只能在高知機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋，以消耗存油后嘗試再度迫降。
在空中盤(pán)旋了大約兩小時(shí)后，這架客機(jī)于10時(shí)54分再次迫降，日本NHK電視臺(tái)播出的畫(huà)面顯示，飛機(jī)先用后輪著地，努力維持一段機(jī)體平衡態(tài)勢(shì)后，機(jī)頭部分強(qiáng)行著地。由于客機(jī)“貼著”機(jī)場(chǎng)跑道滑行，機(jī)頭部分與跑道接觸時(shí)還擦出了火花。
消防員及時(shí)向機(jī)身噴灑防火化學(xué)劑，以防飛機(jī)因高溫起火，所幸的是，飛機(jī)沒(méi)有著火也沒(méi)有發(fā)生爆炸。
等客機(jī)在高知機(jī)場(chǎng)的跑道上停穩(wěn)15分鐘后，機(jī)艙艙門(mén)打開(kāi)，乘客們提著手提行李走下飛機(jī)。日本國(guó)土交通省透露說(shuō)，機(jī)上60人包括56名乘客和4名機(jī)組人員都安然無(wú)恙。
目前，造成客機(jī)前起落架不能打開(kāi)的原因還沒(méi)有確定。日本國(guó)土交通省已決定向高知機(jī)場(chǎng)派遣調(diào)查小組，調(diào)查故障原因。
全日空公司在一份聲明中說(shuō)，這架客機(jī)是龐巴迪公司的DHC8型客機(jī)，龐巴迪公司是總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾的國(guó)際性交通運(yùn)輸設(shè)備制造商，主要產(chǎn)品有支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)等。
今年3月6日，全日空一架從大阪飛往佐賀的航班也曾發(fā)生事故，當(dāng)時(shí)機(jī)上油壓裝置異常指示燈亮起，結(jié)果飛機(jī)不得不緊急返回大阪。
據(jù)悉，全日空的龐巴迪客機(jī)此前曾多次發(fā)生過(guò)故障。2006年2月，全日空一架龐巴迪客機(jī)也是發(fā)生起落架故障，還好機(jī)上25名乘客及機(jī)組成員都沒(méi)有受傷。
當(dāng)月晚些時(shí)候，全日空的兩架龐巴迪客機(jī)在大阪機(jī)場(chǎng)起飛后又出問(wèn)題，不得不進(jìn)行緊急降落。其中一架是暖氣系統(tǒng)故障，另一架則因?yàn)闄C(jī)門(mén)警告燈突然亮起。幸好兩起事故都無(wú)人受傷。
日本航空歷史上最慘痛的空難發(fā)生在1985年，當(dāng)時(shí)，日本航空公司一架波音747客機(jī)從東京飛往大坂，途中撞山墜毀，造成520人遇難。
（張春燕）
（編輯：王晶）