資料圖片：日本新干線(xiàn)

日本新干線(xiàn)：設(shè)施非常人性化

新干線(xiàn)是日本最快的高速鐵路，“希望”號(hào)列車(chē)最高時(shí)速為300公里，鄧小平當(dāng)年訪(fǎng)問(wèn)日本乘坐的“光”號(hào)稍慢一點(diǎn)，但也在270公里左右。新干線(xiàn)列車(chē)奔馳在富士山下，在日本是一幅美麗而富代表性的圖畫(huà)。

新干線(xiàn)最大的優(yōu)點(diǎn)自然在于快速。在日本出門(mén)，如果距離在一千公里以?xún)?nèi)，人們首選新干線(xiàn)，最多用三個(gè)鐘頭。乘坐飛機(jī)雖然一個(gè)鐘頭可到，但市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)一般較遠(yuǎn)，加上安檢和登機(jī)手續(xù)麻煩，一般要提前兩個(gè)小時(shí)去機(jī)場(chǎng)，加起來(lái)時(shí)間超過(guò)新干線(xiàn)，而飛機(jī)票卻貴得多。新干線(xiàn)還有一個(gè)好處是，每個(gè)車(chē)站都與城鐵和地鐵相連，在東京有新干線(xiàn)車(chē)票還可免費(fèi)坐地鐵，讓人感到極為方便。

新干線(xiàn)的設(shè)施非常人性化，一切為方便旅客。每個(gè)座椅的上方都有衣帽鉤，用的時(shí)候拉出來(lái)，不用的時(shí)候可合到車(chē)皮里。座椅之間空間大，可把腿伸開(kāi)，如果想睡覺(jué)，可調(diào)節(jié)座椅向后傾，靠上去很舒服。每個(gè)座椅背后，都有一個(gè)可以放下來(lái)的小桌，可把手提電腦放在上面，坐車(chē)不耽誤工作，也可以當(dāng)做飯桌，列車(chē)上可以買(mǎi)到簡(jiǎn)單的盒飯和飲料。座椅的下部有一網(wǎng)兜，可以放報(bào)紙和垃圾，下車(chē)時(shí)帶走扔在垃圾箱里。如果前后排都是熟人，可把座椅反轉(zhuǎn)180度，朋友面對(duì)面，便于打牌和聊天。但大部分時(shí)間，車(chē)廂里都很靜，很多人都在休憩，乘客說(shuō)話(huà)的聲音都很小。為了讓人們了解當(dāng)天發(fā)生的大事，每個(gè)車(chē)門(mén)的上方都裝有電子顯示裝置，用字幕滾動(dòng)播出新聞，雖然很簡(jiǎn)短，但新聞事實(shí)清楚，一目了然。

新干線(xiàn)列車(chē)很干凈，沒(méi)有人在列車(chē)上亂扔垃圾。列車(chē)的窗戶(hù)是封閉的，鐵路沿線(xiàn)也沒(méi)有垃圾。新干線(xiàn)列車(chē)的廁所是一種循環(huán)廁所，水可以循環(huán)使用，排泄物經(jīng)干燥處理后直接用作肥料，既節(jié)約用水，又保護(hù)環(huán)境。

新干線(xiàn)速度很快，但是在拐彎的時(shí)候，列車(chē)也不減速，而是靠?jī)A斜車(chē)體保持平衡，拐彎多的地方，讓人感到車(chē)體像一個(gè)巨大的搖籃在輕輕搖動(dòng)，很多人甚至?xí)谲?chē)體的搖動(dòng)中昏昏欲睡。不知是鐵軌銜接得好，還是路基結(jié)實(shí)，總之，新干線(xiàn)列車(chē)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)坐火車(chē)時(shí)常聽(tīng)到的有節(jié)奏的車(chē)輪和鐵軌的磨擦聲，也沒(méi)有明顯因路基不平而產(chǎn)生的震動(dòng)，只感到耳邊嗡嗡作響的風(fēng)聲。

新干線(xiàn)有一個(gè)安全神話(huà)，即從1964年10月1日東海道新干線(xiàn)開(kāi)業(yè)以來(lái)，沒(méi)有一名乘坐新干線(xiàn)列車(chē)的旅客因運(yùn)行事故，比如撞車(chē)而死亡。

新干線(xiàn)也很少有脫軌事故，2004年新潟發(fā)生強(qiáng)烈地震，新干線(xiàn)列車(chē)雖然有防震系統(tǒng)，三級(jí)以上的地震，會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，但還是發(fā)生了兩節(jié)車(chē)廂脫軌的事故，一時(shí)間成為轟動(dòng)新聞?，F(xiàn)在新干線(xiàn)正在研究更加行之有效的防震系統(tǒng)。（新華網(wǎng)駐東京記者何德功）