生產(chǎn)技術(shù)——
消化吸收與后續(xù)開發(fā)
吉利汽車收購沃爾沃其中非常重要的原因是看重沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢和國際化的研發(fā)能力。當前，我國汽車產(chǎn)量已居世界之冠，但合資品牌占有較大份額，自主品牌技術(shù)和品牌形象尚未贏得普遍認可，中國汽車企業(yè)通過跨國并購獲取先進技術(shù)和優(yōu)勢品牌，這對于吉利汽車而言是一次跨越式發(fā)展的機會。
沃爾沃被譽為“世界上最安全的汽車”，在消費者眼中也是北歐豪華車翹楚，在83年歷史中以安全和環(huán)保享譽全球汽車產(chǎn)業(yè)。吉利通過收購獲取沃爾沃的相關(guān)技術(shù)，有望改變中國消費者對國產(chǎn)車“技術(shù)含量不高，不夠安全”的印象，有助于提升吉利汽車的企業(yè)價值。
雖說相關(guān)合約包含了技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款，但跨國并購中先進技術(shù)的轉(zhuǎn)讓往往存在不確定性，因為為了保障自己的利益，東道國政府、被收購企業(yè)及其利益相關(guān)方可能針對技術(shù)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移定價等設(shè)置一系列苛刻的限制條款，并在日后的經(jīng)營中嚴密監(jiān)督。此次收購對于吉利而言有個有利因素，那就是吉利將收購100%沃爾沃股權(quán)，這對于吉利排除障礙會有所幫助，但困難仍不可低估。
此外，吉利還應(yīng)當重視對技術(shù)的消化吸收與改進，即使成功以合理代價獲取技術(shù)轉(zhuǎn)讓，也不能替代自主消化吸收和后續(xù)開發(fā)。任何企業(yè)的核心競爭力都不是可以用錢買來的，如果中國企業(yè)自己不能在技術(shù)開發(fā)方面形成足夠強大的國際競爭力，如果沒有可持續(xù)的研發(fā)技術(shù)團隊與研發(fā)支持系統(tǒng)，有可能會造成研發(fā)人員與技術(shù)的流失。
文化整合——
獲取工會組織等支持
上海汽車之所以折戟韓國雙龍汽車，重要的原因便是由于雙龍汽車工會組織的多方阻撓，最終使上海汽車退出雙龍汽車的股權(quán)。2006年上海汽車收購韓國雙龍汽車株式會社51.3%股權(quán)，但當傳出上汽有意和雙龍合作開發(fā)SUV車型時，雙龍工會立即“莫須有”向韓國司法當局舉報中國人欲“偷竊”本國技術(shù)；直到最后上汽被迫決定停止繼續(xù)注資、聽任雙龍汽車破產(chǎn)重組時，雙龍汽車工會也發(fā)動會員圍堵中國駐韓使館，并在韓國全國發(fā)動簽名運動，譴責上汽“竊取韓國汽車技術(shù)、違背當初投資協(xié)議”。前車之鑒，中國企業(yè)須銘記在心。
在歐美等發(fā)達國家，企業(yè)工會組織是不可小覷的力量，工會組織的支持與否對企業(yè)有很大影響。瑞典是高福利國家，吉利如何適應(yīng)并理解沃爾沃的企業(yè)文化和社會福利制度，對于沃爾沃此后的經(jīng)營管理有莫大影響，而這對于吉利汽車這個民營企業(yè)而言極具挑戰(zhàn)。
吉利汽車還應(yīng)重視文化差異方面其他因素。中外企業(yè)并購并購首先要解決企業(yè)文化差距和相互認同的障礙，沃爾沃是瑞典品牌，而此前是福特汽車的子品牌，而收購后將成為中國民營企業(yè)的品牌，消除其中的文化差異需要一個過程。中國企業(yè)缺少并購整合的經(jīng)歷或成功經(jīng)驗，對于并購企業(yè)的文化、國外商業(yè)環(huán)境和法律制度不了解，并購對象的規(guī)模和復(fù)雜度超過控制能力是常見問題，這都給并購后如何經(jīng)營帶來了嚴峻考驗。
⊙吉利收購沃爾沃歷程
2010年3月28日 吉利以18億美元成功收購沃爾沃
2010年3月 吉利籌資預(yù)計月底購沃爾沃
2010年2月 節(jié)前好事難成融資談判已陷入僵局
2009年12月 吉利就收購沃爾沃商業(yè)條款與福特達成一致
2009年12月 吉利為“迎娶”沃爾沃招兵買馬新加盟數(shù)名高層
2009年12月 商務(wù)部表示支持吉利汽車收購沃爾沃
2009年11月 吉利海外戰(zhàn)略走出三大步正與沃爾沃實質(zhì)性談判
2009年11月 吉利成為沃爾沃首選競購方就細節(jié)進行談判
2009年9月 吉利稱母公司將聯(lián)手內(nèi)地政府競購沃爾沃
2009年9月 吉利首度證實競購沃爾沃或聯(lián)手中資投資機構(gòu)
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（來源：證券時報 編輯：王妮娜）
