張景亭與科研技術人員探討交流

善于鉆研 不斷開啟成功之門

作為一名優(yōu)秀的試飛員，不但要有探索未知領域的勇氣，還要善于鉆研，有破解試飛難題的能力。張景亭在國外學習深造時，眼見他國先進戰(zhàn)機穿云破霧、氣勢奪人，他心中充滿緊迫感。為盡早掌握國外先進飛機的駕駛技術，他以“拼命三郎”的勁頭學習和訓練。為練好“駕駛員人工掃頻”這個動作，他就用紙卷成駕駛桿狀，在宿舍里、在顛簸的車上一遍遍地演練，經過上千次的苦練，終于熟練地掌握了該技術。正是勤于鉆研的決心和毅力，他用4個月時間就完成了其他國家試飛員需要一年才能完成的學習內容，并以優(yōu)異的成績通過了理論和實踐考核。當他學成返回祖國時，帶回了不少行李，那不是別人羨慕的“洋貨”，而是他精心收集和整理視作“寶貝”的科研試飛資料。

從國外歸來后，他很快投入到國產新型電傳飛機的研制試飛中。面對國內新機研制的艱難和世界航空科技飛速發(fā)展的現(xiàn)狀，他又一次產生強烈的緊迫感。在投入緊張試飛的同時，他開始學習世界更多先進的航空科技理論。多年來，他作了數(shù)百萬字的學習筆記，在國家級航空雜志上發(fā)表了數(shù)10篇專業(yè)論文。特別是他撰寫的《圖-154變穩(wěn)機試飛評價》、《空中模擬器現(xiàn)狀》、《PIO試飛方法論述》等論文，相繼在國家級刊物上發(fā)表并獲獎，受到業(yè)內高度關注。他的《論庫珀—哈珀評定等級》和《人機耦合振蕩分析》還被成功運用到新機試飛當中。理論與飛行實踐的有機結合，使他羽翼日豐。在執(zhí)行國家某重點型號飛機的“大迎角失速特性”品模試驗中，他利用理論和經驗及時準確地發(fā)現(xiàn)問題，并提出具有重要學術價值的修改意見，受到國內外航空專家的一致好評。

當今世界，新型飛機發(fā)展越來越快，技術越來越高，對試飛也帶來了空前的壓力和挑戰(zhàn)。在某“空中戰(zhàn)略對接”工程中，由于技術復雜、風險性大，使試飛受阻。張景亭又拿出善于鉆研的勁頭，同國內航空專家、試飛團隊一起認真研究分析國內外多種機型的性能特點。他提出：要想完成任務，首先要打破多年來所形成的“正?！憋w行概念，即雙機編隊飛行時的間隔、距離概念，要敢于進行“腋”下飛行。試飛開始后，兩架飛機空中相距最近不到兩米，向內一點有可能相撞，向外靠一點后機就可能會被前機翼尖渦流打翻，稱得上是萬米高空“走鋼絲”，稍有閃失就會機毀人亡。試飛中，試飛員們駕駛飛機在空中的操縱動作異常精細，環(huán)環(huán)相扣，最后勝利完成了任務。

學以致用、善于鉆研，在20年的科研試飛中張景亭從沒有報廢過一個起落，被戰(zhàn)友們視為榜樣。