1月2日，第一批俄被困船只乘客抵達(dá)澳大利亞“南極光”號(hào)救援船附近冰面。當(dāng)日，中國“雪龍”號(hào)科考船上的“雪鷹12”直升機(jī)成功將在南極被困的俄羅斯船只“紹卡利斯基院士”號(hào)上的被困人員運(yùn)送到大利亞“南極光”號(hào)救援船附近冰面。（圖片來源：新華社）

行業(yè)數(shù)字顯示，南極游客人數(shù)1990年時(shí)每年不足5000人，現(xiàn)增至大約3.5萬人。多數(shù)游客乘船抵達(dá)，其中一些不惜在每年11月至次年3月的旺季期間花費(fèi)超過2萬美元住豪華艙。

俄羅斯船只“紹卡利斯基院士”號(hào)南極受困，令前往救援的中國基地科學(xué)考察船“雪龍”號(hào)同樣一度被困。這一救援行動(dòng)引發(fā)針對(duì)南極旅游的爭議。

組織方堅(jiān)稱是科考之旅

一些探險(xiǎn)旅行者把南極視作“最后的荒野”之一，那里有冰川奇觀、帝企鵝和無邊無際的白色莽原。但正如“紹卡利斯基院士”號(hào)上乘客所見，南極同樣充滿著因暴風(fēng)雪、冰山和海洋帶來的危險(xiǎn)。而作為世界上最偏遠(yuǎn)的所在之一，一旦需要救援，往往相隔數(shù)千公里。

去年12月24日，載有74人的“紹卡利斯基院士”號(hào)受困于南極迪維爾海的浮冰區(qū)。相距1100多公里的“雪龍”號(hào)接到求救后趕往救援，雖然成功轉(zhuǎn)移“紹卡利斯基院士”號(hào)的乘客，但稍后同樣受困海冰。直至本月7日，兩船方才相繼脫困。

就“紹卡利斯基院士”號(hào)這次南極之行的性質(zhì)，各方說法不一。有消息稱，這是一次旅游觀光。法國極地研究所主管伊夫·弗雷諾稱其為“偽科學(xué)探險(xiǎn)”。法新社9日?qǐng)?bào)道，52名乘客中，半數(shù)為付費(fèi)乘客。

而活動(dòng)組織方澳大利亞方面堅(jiān)稱，這是一次科考之旅，旨在考察環(huán)境變化。

新西蘭坎特伯雷大學(xué)南極旅游管理方面的專家達(dá)妮埃拉·利格特則認(rèn)為，“紹卡利斯基院士”號(hào)航行的區(qū)域通常科考船和游輪都不會(huì)去。